Installation du chauffage

Même si la navigation hivernale en méditerranée n'a rien de comparable avec les rudesses climatiques que rencontrent  bon nombres de navigateurs dans des eaux plus hostiles,
la pose d'une système de chauffage performant et fiable m'a semblé répondre à un souci de conford de vie à bord pour les enfants, pour agnés et bien évidement également pour le capitaine.

Ce n'est pas tant le froid, mais bien plus l'humidité qui est souvent bien plus difficile à combattre à bord.Les mini stations météo ( que l'on peut maintenant acheter un peu partout et qui donnent de trés bons résultats ) permettent de mesurer en permanence le taux d'humidité à l'intérieur du bateau. Le verdict est sévère et biens des signes à bord en sont les "alertes".

Depuis le salon nautique de Paris, nous avons étudié plusieurs solutions afin de pouvoir installer à bord d'Umiak des iles, un chauffage facile à installer, performant , fiable et économique.

Certaines pistes ont été abandonnées aux regards de: Budget trop important, Fiabilité et facilité de réparation difficile à vérifier avec précision, Difficulté d'installation.

Plusieurs sources d'énergies étant proposées ( gasoil - pétrole - électricité - gaz ) il fallait choisir l'énergie la plus adapté aux spécificités de notre bateau. Aprés réflexion, notre choix s'est porté sur un chauffage gaz à air pulsé Tumatic E4000:

Faible encombrement, raccordement facile sur l'arrivée de gaz du bateau, Silence de fonctionnement, utilisation en navigation, sont entre autres les arguments qui ont plaidé en faveur de ce type de chauffage et également compte tenu de la configuration du bateau.

UN GRAND MERCI A MON AMI BRUNO ( ICI A LA BARRE ) POUR SON AIDE PRECIEUSE












EXTRAIT SITE INTERNET TRUMA:

Le Trumatic E 4000 procure une chaleur agréable dans les grands bateaux.

• différentes positions de montage possibles (mais pas dans le sens dessus-dessous)
• possibilité d'évacuation combinée des gaz d'évacuation et de l'air de combustion par la paroi ou le pont, au choix
• ventilateur intégré et très silencieux (connexion 12 V ou 24 V, au choix)
• sollicitation minimale de la batterie
• arrêt et re-allumage pilotés par thermostat
• commande et surveillance électroniques de toutes les fonctions
• utilisation aisée
• fiable même par conditions de vent extrêmes
• consommation de gaz économique grâce à un degré de rendement élevé (environ 95 %)

Caractéristiques techniques

• Capacité calorifique de 3700 W
• Consommation de gaz de 150 à 310 g/h (en fonction du palier de puissance)
• Poids de 10 kg
• Consommation de courant de 1,0 - 2,3 A à 12 V
• Consommation de courant de 0,6 - 1,1 A à 24 V

Grâce à un carter plastique robuste et à une isolation thermique parfaite, il peut-être installé à l’intérieur ou à l’extérieur : résiste aux chocs et aux projections d’eau. Le chauffage a un corps de chauffe totalement étanche avec admission d’air et évacuation des gaz brûlés à l’extérieur. La commande électronique 12 volts avec thermostat assure le fonctionnement automatique et vous garantit une totale sécurité.
Ses faibles consommations et la régulation de température précise sont obtenues par arrêt thermostatique et réallumage automatique.
Le ventilateur intégré totalement silencieux assure une chaleur agréable dans votre camping-car. Le branchement du 12 Volts doit directement être effectué sur la batterie auxiliaire.

LES PHOTOS DE L'INSTALLATION DANS LE BATEAU:

Installé dans le carré dans l'un des coffres des banquettes.
3 sorties: Escalier coque Babord - Intèrieur du carré - Cabine propriétaire


Le chauffage es fixé à l'aide d'étriés sur une paroi et au fond du coffre. Au fond: le boitier électronique de gestion. Au dessus ( non visible ) l'échappement des gaz brulés sortie dans le coffre extèrieur avant.


La sortie des gaz brulés se fait dans le coffre extèrieur avant:
Sortie d'échappement ouverte:                                                Sortie d'échappement fermée:






                                  










Le thermostat est installé dans le carré:



2 sorties: En respectant bien une longueur minimale de tuyau d'un mètre préconisé par le fabricant.




Sortie vers l'escalier des cabines babord. La puissance de ventilation permet d'envoyer directement l'air chaud vers les cabines.

Le second conduit d'air chaud est fixé en haut des coffres afin de ne pas géner le rangement.
Un raccord en  "T" permet une sortie d'air chaud dans le carré, puis de continuer vers la coque tribord.


Le conduit d'air chaud traverse les coffres et arrive dans la cabine tribord.


Une sortie est positionnée au milieu de la coursive et permet de chauffer l'intégralité de la cabine " propriétaire".



Le raccordement au gaz est réalisée au moyen d'une double vanne sur la bouteille 18kg qui est située dans le coffre extérieur avant.

                             


Temps de montage: Une journée de travail ( grâce à Bruno )

Coût global ( Trumatic d'occasion + tuyaux, raccords, raccords, etc...): 1000 euros.

Temps de récupération: Un apéro entre amis